متى يتم تغيير زيت السيارة ؟

عبدالرحمن الزعير · 24-12-2011, 11:03 AM

فجرت هيئة القياسات والمواصفات العالمية مفاجأة كبرى بالتقرير الذي أصدرته وأكدت فيه أن الدعاية التي ترددها شركات صناعة وتجارة زيوت المحركات بشأن ضرورة تغيير الزيت كل 2000 أو 3000 كيلومتر مجرد أسطورة أو كذبة ليس لها أي أساس علمي ولا واقعي وأن زيت المحرك قادر على العمل بكفاءة لمسافة تصل إلى أكثر من 20 ألف كيلومتر.

ويقول الخبراء إن شركات صناعة وتجارة الزيوت نجحت خلال العقود الماضية في ترسيخ فكرة التغيير السريع والمتكرر لزيت المحرك لتحقق بذلك أرباحا خيالية خاصة وأن أغلب السائقين لا يتصورون فكرة الإبقاء على الزيت داخل المحرك لمسافة تتجاوز 3000 كيلومتر.

في الوقت نفسه يرى هؤلاء الخبراء أن الزيوت الحالية ومحركات السيارات ذات التقنية العالية تتحمل بقاء الزيت داخل المحرك إلى مسافة ..
20 ألف كيلومتر وفقاً لتقديرات هيئات المواصفات والمعايير العالمية..

في الوقت نفسه يوصي الخبراء بضرورة قياس الزيت والكشف عنه بعد قطع مسافة 5000 كيلومتر تحسباً للنقص الطبيعي في مستوى الزيت، حيث يكفي في هذه الحالة زيادة الزيت فقط لتعويض النقص الطبيعي وهو الأسلوب الشائع في الولايات المتحدة وأوروبا على نطاق واسع.

ويقول الخبراء إن تغيير لون الزيت إلى اللون الأسود ليس مؤشراً على انتهاء صلاحيته أو انخفاض كفاءته وأن هذا التغيير طبيعي لوجوده بالقرب من منطقة الاحتراق الداخلي في المحرك مما يؤدي إلى تسرب مواد الاحتراق إليه وتغيير لونه.

أما شركات صناعة السيارات العالمية الكبرى فتقول إن تغيير الزيت كل 5 آلاف أو حتى 8 آلاف كيلومتر أمر مبالغ فيه ونفقات بلا داع.

من ناحيتها قالت شركة فورد موتور ثاني أكبر شركة سيارات في الولايات المتحدة وثالث أكبر شركة في العالم إن سياراتها الحديثة تستطيع العمل لمسافة 12 ألف كيلومتر على الأقل قبل الحاجة إلى تغيير الزيت دون أن يؤثر ذلك سلبا على عمر ولا كفاءة المحرك.

ويقول دينيس بان شيلدر كبير المهندسين في معهد السيارات الأمريكي إن صناعة السيارات والزيوت شهدت تطورا كبيرا خلال السنوات الماضية بعد أن كان قد تم تحديد مسافة 5000 كيلومتر كحد أقصى لصلاحية الزيت وبالتالي فإن كفاءة المحركات والزيوت اليوم أعلى منها في الماضي الأمر الذي يجعل هذا الرقم منخفضا تماما.

وأضاف المهندس دينيس بان شيلدر أن الزيوت الحديثة عالية الجودة وتحتوي على مواد مانعة للتأكسد ومواد مانعة لتكون الرواسب مما يعني زيادة العمر الافتراضي لهذه الزيوت.

ويشير الخبراء إلى أن تجربة إعادة تدوير زيوت المحرك المستعملة مرة أخرى دليل على أن السائقين يتخلصون من الزيت وهو صالح للاستخدام وأن ما يتم هو تغيير لونه فقط.

كما يشير الخبراء إلى أن ارتفاع درجة الحرارة في بعض الدول بما في ذلك مثلا المملكة العربية السعودية لا يؤثر على كفاءة الزيت ولا عمره الافتراضي وينصحون بعدم الاستماع إلى ما يردده البعض عن ضرورة تغيير الزيت على مسافات متقاربة أثناء الصيف.

ويتجلى بوضوح حقيقة ضعف ثقافة أصحاب السيارات فيما يتعلق بأفضل السبل للتعامل مع قضية تغيير الزيت باعتبارها أحد عناصر تكلفة تشغيل السيارة تجاهلهم للتوصيات التي تقدمها شركات إنتاج السيارات نفسها في هذا الخصوص والتي تتفق على قدرة السيارة على العمل لمسافة لا تقل عن عشرة آلاف كيلومتر دون الحاجة إلى تغيير الزيت.

فهناك بالفعل أكثر من عشرة كتيبات خاصة بالسيارات منها لعشرة أنواع سيارات مختلفة، ذكرت أن الزيت لا يجب تغييره قبل قطع مسافة تراوح ما بين 10000 و15000 كيلومتر، والملاحظ عبارة (لا يجب تغييره) وليس (يفضل) أو (يمكن) تغييره!! والمعلوم أن مصنعي السيارات بمن فيهم مصنعو محركاتها هم أقدر على إعطاء معلومة حقيقية وصحيحة بحكم تخصصهم.

منقول من مجلة السيارات التابعة لصحيفة الجزيرة بتاريخ 4 / 11 / 1428 هـ

فهد2 · 24-12-2011, 02:33 PM

الله يعطيك العافيه

مضمون الكلام انه لايتم تغيير زيت السيارة الا اذا نقص الزيت او مشت السيارة20 الف

بيني وبينك

مستحيل اسويها

تدري عاد من يوم طلعب بنورامتي

وانا اغير الزيت والسيفون بعد كل 3500 واحيانا انسى واطوف حتى تولع اللمبه

وهذا نادر

لكني مرتاح ولله الحمد اخسر كل شهر 80 ريال

ولايقولن خبطت المكينه ويدينك على الالوف

شاكر لك

عبدالرحمن الزعير · 25-12-2011, 09:50 AM

فهودي انا اغير زيت السيارة كل 20 الف والوكالة تقولي 10 الاف وقبل اخر مرة غيرت فيها الزيت مشيت 40 الف قبل ما اغيرة ولله الحمد ماعندي اي مشاكل بس الي ابيك تفهمه وش نوع الزيت الي تستخدمة وهذا موضوع حلو في هذي السالفة منقول :

قرأت في احد المواضيع فيه الملتقى للأخ الكريم JVC والمتضمن خبر منقول من صحيفة الوئام على لسان هيئة المواصفات والمقاييس السعودية بخصوص تغيير زيت محرك السيارة

ولإن هذا الموضوع اشغل الناس كثير

وبحكم تخصصي في هذا المجال احببت لكم الاستفادة

بالبداية

وانا اعمل في شركة بترومين وهي الشركة السعودية الرائدة في صناعة زيوت التشحيم
وسوف ادلو بدلوي مثل ما يقول الشاعر

1- زيوت التشحيم وخصوصاً زيوت سيارات البنزين هي عبارة عن ثلاثة اشياء:
- زيت خام اساسي يتم توريده عن طريق شركة ارامكو ممثلة بفرعها شركة لوبريف.
- اضافات كيميائية يتم غالباً استيرادها من امريكا - بريطانيا - فرنسا وهي شركات عالمية معروفة.
- التعبئة او العبوات
بعد ذلك يتم خلط هذه المواد بنسب معروفة وموزونة لينتج لنا زيوت مختلفة الانواع ذات مواصفات فنية مختلفة وتعبئة المنتجات في عبوات مختلفة الاحجام

وبالنسبة لزيوت محركات البنزين يتم تصنيفها بشكل اساسي الى صنفين اساسيين من ناحية الزيت الخام الاساس:
الصنف الاول يعتبر اساس طبيعي مستخرج من النفط الخام وسبق وذكرته في مكونات الزيت يسمى (Minral Base).
والصنف الثاني هو عبارة عن مواد كيميائية صناعية ويسمى (Synthatic), وهو الثورة في تقنية زيوت التشحيم.

شيء آخر مهم, كيف يتم تصنيف الزيت؟

يتم تصنيف الزيت عن طريق ثلاثة درجات من المعايير مختلفة تماماً:
1- SAE Grade وتعني تصنيف جمعية مهندسي السيارات
وفي الوقت الحالي تكون عبارة عن رقم متبوع بحرف دبليو وكذلك رقم اخر مثل:
10w-30 & 20W-50 وهكذا مثل مانشاهده على علب الزيت
وهي تعني باختصار ماهي اعلى واقل درجة حرارة يصلها الزيت بدون ان تتأثر اللزوجة
ولو استخدمنا عيار 20W-50 نجد أن اقل درجة حرارة يصلها الزيت تقريباً ما بين 10 و 15 درجة تحت الصفر ويصل في اقصى درجات الحرارة إلى 70 و 75 درجة مئوية. ويعتمد اختيار هذا المعيار على نوع السيارة فغالبية السيارات تستخدم معيار 20-50 واغلب السيارات الامريكية تستخدم 10-30

2- (API Classifications) وتعني تقييم معهد البترول الامريكي, يتم التصنيف باستخدام رمز عبارة عن حرفين ابجديين مثل SJ - SL - SM بالنسبة للسيارة المستخدمة شخصياً وبالنسبة للسيارات التجارية مثل الشاحنات وغيرها والتي تستخدم زيت ديزل فيرمز لها CF - CH - CI وهكذا
فهذا التصنيف يتغير فيه الحرف الثاني كما ذكرت مثل حرف J - L - M فأول تصنيف وضع للزيوت كان عبارة عن SA ثم تطورت تقنية الزيوت ووصلت الان إلى حرف M وهو يقيس معدل اللزوجة في هذا الزيت ومدى تجاوبه مع درجات الحرارة المختلفة.

3- معامل اللزوجة (Viscosity Index - VI ) وهو عبارة عن مادة كيميائية تضاف إلى الزيت لجعل الزيت يحافظ على اللزوجة بشكل اكبر وهي اساس التطور في صناعة الزيوت بشكل عام.

انا تعمّدت في البداية الشرح من الناحية العلمية عشان اقدّر اوصّل لكم المعلومة بشكل كبير وتكون الاستفادة عامة.

مثلاً لو نستخدم زيت الترا 7 او زيت شل سوبر بلس على سبيل المثال
طبعاً زيت الترا 7 هذا من انتاج شركة بترومين وتقدرون تعتبرونها دعاية للشركة
ناخذ زيت الترا 7 هو زيت عيار 20W-50 وتم تصنيفه من معهد البترول الامريكي على SL
وغالبية السيارات الاوروبية والآسيوية يمكنها استخدام هذا الزيت بدون اي مشاكل
في حالة لو تأكدنا من صلاحية المحرّك وانه لا يوجد أي تآكل داخل الماكينة او من ذرات التراب ايضاً يمكننا استخدام هذا الزيت حتى 15 ألف كيلو وبدون اي مشاكل بس تأكد من عدم نقص مستوى الزيت في الماكينة
ولكن ما استطعنا اثباته هو 12 الف كيلو بسيارة مرسيدس في اخر التجارب العملية ولكن من الناحية النظرية يمكن استخدامه حتى اكثر من 15 الف كيلو
ولكن في الاجواء والتي يتواجد في الغبار بشكل كبير لا ينصح بهذه المسافة

بشكل عام اذا كان موديل سيارتك فوق 2002 تقدر تمشي بالزيت ما بين 8 الاف و 10 الاف كيلو وبدون مشاكل باذن الله لكن تأكد من مستوى الزيت بشكل دوري
وانا انصح انك ماتتجاوز 12 الف كيلو وخصوصاً للسيارات الجديدة مثل 2008 وما بعدها
وبشكل كامل لا تغير الزيت قبل 6000 كيلو تحت اي ظرف من الظروف وهذا الكلام عن زيت الترا 7 فقط

وكذلك الكلام ينطبق على زيت سوبر بترومين 10W-30 للسيارات الامريكية ولا زلت اشدد على موضوع التأكد من مستوى الزيت بشكل مستمر

طيب نشوف موضوع الزيت اللي يمشي السيارة 25 الف كيلو ومافيه اي مشاكل

هذا يا اصدقائي هو زيت محركات من الصنف الثاني واللي ذكرته في البداية وانه زيت اساسه صناعي
Synthatic
مثل موبيل ون وكذلك كاسترول ماجنتيك وايضاً بترومين سفاري
وهذه الزيوت مصنّعة محلية وليست مستوردة للمعلومية
ناخذ زيت بترومين سفاري وعياره 0W -40
هذه الانواع من الزيوت هي عبارة عن زيوت صناعية بحتة فكل مكوناتها هي مواد كيميائية ولا تحتوي على أي زيوت اساسية مستخرجة من النفط الخام وعلى هذا الاساس نجد اسعارها مرتفعة نوعاً ما مقابل ان نستفيد من فترة اطول من استخدام هذا الزيت بدون أي ضرر للمحركات
ففي حالة زيت بترومين سفاري نستطيع استخدام الزيت مابين 25 الف كيلو وحتى 35 الف كيلو لكن نتأكد دائماً من عدم النقص في مستوى الزيت داخل المحرّك
ويمكن استخدام هذا الزيت بشكل فعّال للسيارات من موديل 2001 وفوق
ولا تزال الشركات المصنّعة للسيارات الالمانية تؤيد هذا الزيت بشكل كبير
وانا استخدم هذا الزيت لسيارتي ولمسافة تصل الى 20 الف كيلومتر وبدون اي مشاكل والحمدلله
لكن سعر العلبة في السوق تقريباً 40 ريال
وسعر الترا 7 في السوق ب 15 ريال

بالنسبة للسيارات الامريكية مثل الكابريس واللومينا والجيمس تستخدم عيار 10-30 بشكل كبير والسيارات الاخرى تستخدم 20-50 بالنسبة للزيوت المعدنية

نصائح وارشادات بسيطة:

1- حدد نوع وعيار الزيت لسيارتك وذلك عن طريق الوكيل فهذه افضل طريقة.
2- من المهم جداً التأكد من مستوى الزيت داخل المحرّك
3- فلتر الهواء وفلتر الزيت فلتر البنزين من الاشياء المهمة والتي تحتاج الى تغيير بشكل دوري تفادياً للمشاكل.
4- في الاجواء الترابية والعواصف كن حريصاً بشكل اكبر
5- فلتر الزيت يتم تغييره بعد كل تغييرتين

بالنسبة للتغير في اللون
هو عبارة عن شوائب واوساخ متبقيّة من الاحتراق الداخلي للمحركات وهي عبارة عن وقود وزيت لم يحترق بشكل تام داخل المحرك وليس دليل على انتهاء العمر الافتراضي للزيت داخل المحرك
ودليل تغيير لون الزيت هو ان الزيت يؤدي عمل ممتاز في تنظيف المحرك ومحاولة تجنب اي سبب يؤدي إلى تلف المحرك لا قدّر الله.

نقطة أخرى مهمة جداً:

الزيوت المستعملة واضرارها,

مصانع الزيوت في السعودية ثلاثة انواع
مصانع لتصنيع زيوت تشحيم جديدة ولم تستخدم من قبل وهذه الافضل (Virgin Lubricants) مثل شركة بترومين

مصانع تستخدم زيوت محسّنة وهي مقبولة نوعاً ما (زيت مستعمل + زيت جديد+ وبعض عمليات التصفية والخلط) (Refined Lubricants)

ومصانع تستخدم زيوت معاد تصنيعها وهذه لا ينصح بها نهائياً (زيت مستعمل + مواد كيميائية + وبعض عمليات التصفية والخلط) (Recycled Lubricants)

نصيحة اخوية من محب
عندنا في السعودية الغبار يحوسنا ويمكن يسبب مشاكل للمحرّك, وطالما تواجدنا داخل المدن يستطيع الزيت الاستمرار لمدة اطول بعكس كثرة السفر بين المدن

عموماً المرّة القادمة اذا رغب احدكم في تغيير زيت المحرك
عليه بالذهاب إلى اي بنشر او مراكز الخدمة التابعة لنا مثل بترومين اكسبرس او قلف اكسبرس ويطلب زيوت بترومين إما زيت الترا 7 او زيت سوبر بترومين او زيت بترومين سفاري

ومش حتقدر تغمض عينيك !

أتمنى اني افدتكم بشيء قليل رغم الاطالة ولكن الموضوع كبير ويستحق مساحة اكبر
لكن انا والله كتبت هالموضوع على عجالة وعلى حسب معلوماتي وخبرتي في هذه الصناعة
وذلك للفائدة

وشكراً جزيلاً
مع تمنياتي لكم بقيادة هادئة وبعيدة عن الحوادث والمشاكل لا قدّر الله

عبدالرحمن الزعير · 25-12-2011, 09:50 AM

15

(ابوتركي2017) · 26-12-2011, 07:42 AM

حياك الله ياعبدالرحمن

وطبعا تذكر قد تناقشنا في هذا الموضوع مع ابو رياض كنت من قبل اغير الزيت كل 2500 كيلو او 3000 كيلو لكن بعد النقاش وبلغتنا انه ما له داعي تغيره صرت اغيره كل 5000 الى 6000 وعادي حتى امس كنت عند ورشة في الصناعية قلتله شفلي الزيت شافه قال اسود لكن زين لا تغيره قلت ماشي عليه 5000 قال عايدي حتى لو مشيت عليه 15000 ما يأثر لكن الافضل انك تغيره كل 10000 وانا الان بصراحة محتار اغيره او لا وشكلي بغيره يمكن مشى 6500 او 6000 وشكرا على هذا الموضوع المهم

عبدالرحمن الزعير · 26-12-2011, 09:08 AM

اهم شي يابوتركي نوع الزيت اللي تستخدمة يعني حاول تاخذ النوعية الجديدة الي يكون رقمها
10w-30
او
0w -40

لان هذي الارقام لها مدلولاتها على جودة الزيت وتحملة حتي سعرها مختلف عن الزيت العادي

(ابوتركي2017) · 31-12-2011, 07:49 AM

صحيح السعر مختلف في زين العلبة الواحد 30 ريال وفي 25 ريال

وجزاك الله خير على هذه المعلومة

وشكرا لك

أبومشاري · 01-01-2012, 09:48 AM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالرحمن الزعير

في الوقت نفسه يوصي الخبراء بضرورة قياس الزيت والكشف عنه بعد قطع مسافة 5000 كيلومتر تحسباً للنقص الطبيعي في مستوى الزيت، حيث يكفي في هذه الحالة زيادة الزيت فقط لتعويض النقص الطبيعي وهو الأسلوب الشائع في الولايات المتحدة وأوروبا على نطاق واسع.

الله يعطيك العافية يا ابوصالح على هالمعلومات المفيدة والقيمة.

بارك الله فيك.

بس مثل ما قالوا يجب التأكد كل 5000 كيلو تقريباً من مستوى الزيت لأنه بعض السيارات القديمة نوعاً ما ينقص الزيت ولا يتم زيادته فتحصل الكارثة بتخبيط المحرك وبعدها الله يعينه على التوضيب.

عبدالرحمن الزعير · 01-01-2012, 12:43 PM

منورين ياشباب

الصارم · 01-01-2012, 10:16 PM

يعطيك العاقيه يا ابا صالح على المعلومه
ولتاكيد المعلومه انا سيارتي في الصيانه الدوريه لدى شركة الجزيرة التي هي وكيلت فورد يطلبون احضار السيارة كل عشرة الاف كيلو لتغيير الزيت والسيفون
وانا من شريت السيارة وانا اغير الزيت كل عشرة الاف على الاقل واغيير كذلك معها السيفون والحمد لله لم ارى شراً
لكن هنا يقول لا تغير السيفون الا بعد كل تغييرتين وانا اغيره كل تغييره
علما انني استخدم زيت 10w-30 وسعره الان بعشرين ريال
وبالتوفيق للجميع

عبدالرحمن الزعير · 02-01-2012, 10:00 AM

منورة الصفحة ياخال..

24-12-2011, 11:03 AM	#1 (permalink)
عبدالرحمن الزعير سحماني ذهبي تاريخ التسجيل: Aug 2009 الدولة: www.stc.com.sa المشاركات: 347 ذكـــر مزاجي My SMS	متى يتم تغيير زيت السيارة ؟ فجرت هيئة القياسات والمواصفات العالمية مفاجأة كبرى بالتقرير الذي أصدرته وأكدت فيه أن الدعاية التي ترددها شركات صناعة وتجارة زيوت المحركات بشأن ضرورة تغيير الزيت كل 2000 أو 3000 كيلومتر مجرد أسطورة أو كذبة ليس لها أي أساس علمي ولا واقعي وأن زيت المحرك قادر على العمل بكفاءة لمسافة تصل إلى أكثر من 20 ألف كيلومتر. ويقول الخبراء إن شركات صناعة وتجارة الزيوت نجحت خلال العقود الماضية في ترسيخ فكرة التغيير السريع والمتكرر لزيت المحرك لتحقق بذلك أرباحا خيالية خاصة وأن أغلب السائقين لا يتصورون فكرة الإبقاء على الزيت داخل المحرك لمسافة تتجاوز 3000 كيلومتر. في الوقت نفسه يرى هؤلاء الخبراء أن الزيوت الحالية ومحركات السيارات ذات التقنية العالية تتحمل بقاء الزيت داخل المحرك إلى مسافة .. 20 ألف كيلومتر وفقاً لتقديرات هيئات المواصفات والمعايير العالمية.. في الوقت نفسه يوصي الخبراء بضرورة قياس الزيت والكشف عنه بعد قطع مسافة 5000 كيلومتر تحسباً للنقص الطبيعي في مستوى الزيت، حيث يكفي في هذه الحالة زيادة الزيت فقط لتعويض النقص الطبيعي وهو الأسلوب الشائع في الولايات المتحدة وأوروبا على نطاق واسع. ويقول الخبراء إن تغيير لون الزيت إلى اللون الأسود ليس مؤشراً على انتهاء صلاحيته أو انخفاض كفاءته وأن هذا التغيير طبيعي لوجوده بالقرب من منطقة الاحتراق الداخلي في المحرك مما يؤدي إلى تسرب مواد الاحتراق إليه وتغيير لونه. أما شركات صناعة السيارات العالمية الكبرى فتقول إن تغيير الزيت كل 5 آلاف أو حتى 8 آلاف كيلومتر أمر مبالغ فيه ونفقات بلا داع. من ناحيتها قالت شركة فورد موتور ثاني أكبر شركة سيارات في الولايات المتحدة وثالث أكبر شركة في العالم إن سياراتها الحديثة تستطيع العمل لمسافة 12 ألف كيلومتر على الأقل قبل الحاجة إلى تغيير الزيت دون أن يؤثر ذلك سلبا على عمر ولا كفاءة المحرك. ويقول دينيس بان شيلدر كبير المهندسين في معهد السيارات الأمريكي إن صناعة السيارات والزيوت شهدت تطورا كبيرا خلال السنوات الماضية بعد أن كان قد تم تحديد مسافة 5000 كيلومتر كحد أقصى لصلاحية الزيت وبالتالي فإن كفاءة المحركات والزيوت اليوم أعلى منها في الماضي الأمر الذي يجعل هذا الرقم منخفضا تماما. وأضاف المهندس دينيس بان شيلدر أن الزيوت الحديثة عالية الجودة وتحتوي على مواد مانعة للتأكسد ومواد مانعة لتكون الرواسب مما يعني زيادة العمر الافتراضي لهذه الزيوت. ويشير الخبراء إلى أن تجربة إعادة تدوير زيوت المحرك المستعملة مرة أخرى دليل على أن السائقين يتخلصون من الزيت وهو صالح للاستخدام وأن ما يتم هو تغيير لونه فقط. كما يشير الخبراء إلى أن ارتفاع درجة الحرارة في بعض الدول بما في ذلك مثلا المملكة العربية السعودية لا يؤثر على كفاءة الزيت ولا عمره الافتراضي وينصحون بعدم الاستماع إلى ما يردده البعض عن ضرورة تغيير الزيت على مسافات متقاربة أثناء الصيف. ويتجلى بوضوح حقيقة ضعف ثقافة أصحاب السيارات فيما يتعلق بأفضل السبل للتعامل مع قضية تغيير الزيت باعتبارها أحد عناصر تكلفة تشغيل السيارة تجاهلهم للتوصيات التي تقدمها شركات إنتاج السيارات نفسها في هذا الخصوص والتي تتفق على قدرة السيارة على العمل لمسافة لا تقل عن عشرة آلاف كيلومتر دون الحاجة إلى تغيير الزيت. فهناك بالفعل أكثر من عشرة كتيبات خاصة بالسيارات منها لعشرة أنواع سيارات مختلفة، ذكرت أن الزيت لا يجب تغييره قبل قطع مسافة تراوح ما بين 10000 و15000 كيلومتر، والملاحظ عبارة (لا يجب تغييره) وليس (يفضل) أو (يمكن) تغييره!! والمعلوم أن مصنعي السيارات بمن فيهم مصنعو محركاتها هم أقدر على إعطاء معلومة حقيقية وصحيحة بحكم تخصصهم. منقول من مجلة السيارات التابعة لصحيفة الجزيرة بتاريخ 4 / 11 / 1428 هـ

24-12-2011, 02:33 PM	#2 (permalink)
فهد2 مشرف على المجالس الرجالية تاريخ التسجيل: Nov 2008 الدولة: في بيتنا المشاركات: 1,360 ذكـــر مزاجي My MMS My SMS بسم الله الرحمن الرحيم	الله يعطيك العافيه مضمون الكلام انه لايتم تغيير زيت السيارة الا اذا نقص الزيت او مشت السيارة20 الف بيني وبينك مستحيل اسويها تدري عاد من يوم طلعب بنورامتي وانا اغير الزيت والسيفون بعد كل 3500 واحيانا انسى واطوف حتى تولع اللمبه وهذا نادر لكني مرتاح ولله الحمد اخسر كل شهر 80 ريال ولايقولن خبطت المكينه ويدينك على الالوف شاكر لك __________________ شكرا Anas على التوقيع

25-12-2011, 09:50 AM	#3 (permalink)
عبدالرحمن الزعير سحماني ذهبي تاريخ التسجيل: Aug 2009 الدولة: www.stc.com.sa المشاركات: 347 ذكـــر مزاجي My SMS	فهودي انا اغير زيت السيارة كل 20 الف والوكالة تقولي 10 الاف وقبل اخر مرة غيرت فيها الزيت مشيت 40 الف قبل ما اغيرة ولله الحمد ماعندي اي مشاكل بس الي ابيك تفهمه وش نوع الزيت الي تستخدمة وهذا موضوع حلو في هذي السالفة منقول : قرأت في احد المواضيع فيه الملتقى للأخ الكريم JVC والمتضمن خبر منقول من صحيفة الوئام على لسان هيئة المواصفات والمقاييس السعودية بخصوص تغيير زيت محرك السيارة ولإن هذا الموضوع اشغل الناس كثير وبحكم تخصصي في هذا المجال احببت لكم الاستفادة بالبداية وانا اعمل في شركة بترومين وهي الشركة السعودية الرائدة في صناعة زيوت التشحيم وسوف ادلو بدلوي مثل ما يقول الشاعر 1- زيوت التشحيم وخصوصاً زيوت سيارات البنزين هي عبارة عن ثلاثة اشياء: - زيت خام اساسي يتم توريده عن طريق شركة ارامكو ممثلة بفرعها شركة لوبريف. - اضافات كيميائية يتم غالباً استيرادها من امريكا - بريطانيا - فرنسا وهي شركات عالمية معروفة. - التعبئة او العبوات بعد ذلك يتم خلط هذه المواد بنسب معروفة وموزونة لينتج لنا زيوت مختلفة الانواع ذات مواصفات فنية مختلفة وتعبئة المنتجات في عبوات مختلفة الاحجام وبالنسبة لزيوت محركات البنزين يتم تصنيفها بشكل اساسي الى صنفين اساسيين من ناحية الزيت الخام الاساس: الصنف الاول يعتبر اساس طبيعي مستخرج من النفط الخام وسبق وذكرته في مكونات الزيت يسمى (Minral Base). والصنف الثاني هو عبارة عن مواد كيميائية صناعية ويسمى (Synthatic), وهو الثورة في تقنية زيوت التشحيم. شيء آخر مهم, كيف يتم تصنيف الزيت؟ يتم تصنيف الزيت عن طريق ثلاثة درجات من المعايير مختلفة تماماً: 1- SAE Grade وتعني تصنيف جمعية مهندسي السيارات وفي الوقت الحالي تكون عبارة عن رقم متبوع بحرف دبليو وكذلك رقم اخر مثل: 10w-30 & 20W-50 وهكذا مثل مانشاهده على علب الزيت وهي تعني باختصار ماهي اعلى واقل درجة حرارة يصلها الزيت بدون ان تتأثر اللزوجة ولو استخدمنا عيار 20W-50 نجد أن اقل درجة حرارة يصلها الزيت تقريباً ما بين 10 و 15 درجة تحت الصفر ويصل في اقصى درجات الحرارة إلى 70 و 75 درجة مئوية. ويعتمد اختيار هذا المعيار على نوع السيارة فغالبية السيارات تستخدم معيار 20-50 واغلب السيارات الامريكية تستخدم 10-30 2- (API Classifications) وتعني تقييم معهد البترول الامريكي, يتم التصنيف باستخدام رمز عبارة عن حرفين ابجديين مثل SJ - SL - SM بالنسبة للسيارة المستخدمة شخصياً وبالنسبة للسيارات التجارية مثل الشاحنات وغيرها والتي تستخدم زيت ديزل فيرمز لها CF - CH - CI وهكذا فهذا التصنيف يتغير فيه الحرف الثاني كما ذكرت مثل حرف J - L - M فأول تصنيف وضع للزيوت كان عبارة عن SA ثم تطورت تقنية الزيوت ووصلت الان إلى حرف M وهو يقيس معدل اللزوجة في هذا الزيت ومدى تجاوبه مع درجات الحرارة المختلفة. 3- معامل اللزوجة (Viscosity Index - VI ) وهو عبارة عن مادة كيميائية تضاف إلى الزيت لجعل الزيت يحافظ على اللزوجة بشكل اكبر وهي اساس التطور في صناعة الزيوت بشكل عام. انا تعمّدت في البداية الشرح من الناحية العلمية عشان اقدّر اوصّل لكم المعلومة بشكل كبير وتكون الاستفادة عامة. مثلاً لو نستخدم زيت الترا 7 او زيت شل سوبر بلس على سبيل المثال طبعاً زيت الترا 7 هذا من انتاج شركة بترومين وتقدرون تعتبرونها دعاية للشركة ناخذ زيت الترا 7 هو زيت عيار 20W-50 وتم تصنيفه من معهد البترول الامريكي على SL وغالبية السيارات الاوروبية والآسيوية يمكنها استخدام هذا الزيت بدون اي مشاكل في حالة لو تأكدنا من صلاحية المحرّك وانه لا يوجد أي تآكل داخل الماكينة او من ذرات التراب ايضاً يمكننا استخدام هذا الزيت حتى 15 ألف كيلو وبدون اي مشاكل بس تأكد من عدم نقص مستوى الزيت في الماكينة ولكن ما استطعنا اثباته هو 12 الف كيلو بسيارة مرسيدس في اخر التجارب العملية ولكن من الناحية النظرية يمكن استخدامه حتى اكثر من 15 الف كيلو ولكن في الاجواء والتي يتواجد في الغبار بشكل كبير لا ينصح بهذه المسافة بشكل عام اذا كان موديل سيارتك فوق 2002 تقدر تمشي بالزيت ما بين 8 الاف و 10 الاف كيلو وبدون مشاكل باذن الله لكن تأكد من مستوى الزيت بشكل دوري وانا انصح انك ماتتجاوز 12 الف كيلو وخصوصاً للسيارات الجديدة مثل 2008 وما بعدها وبشكل كامل لا تغير الزيت قبل 6000 كيلو تحت اي ظرف من الظروف وهذا الكلام عن زيت الترا 7 فقط وكذلك الكلام ينطبق على زيت سوبر بترومين 10W-30 للسيارات الامريكية ولا زلت اشدد على موضوع التأكد من مستوى الزيت بشكل مستمر طيب نشوف موضوع الزيت اللي يمشي السيارة 25 الف كيلو ومافيه اي مشاكل هذا يا اصدقائي هو زيت محركات من الصنف الثاني واللي ذكرته في البداية وانه زيت اساسه صناعي Synthatic مثل موبيل ون وكذلك كاسترول ماجنتيك وايضاً بترومين سفاري وهذه الزيوت مصنّعة محلية وليست مستوردة للمعلومية ناخذ زيت بترومين سفاري وعياره 0W -40 هذه الانواع من الزيوت هي عبارة عن زيوت صناعية بحتة فكل مكوناتها هي مواد كيميائية ولا تحتوي على أي زيوت اساسية مستخرجة من النفط الخام وعلى هذا الاساس نجد اسعارها مرتفعة نوعاً ما مقابل ان نستفيد من فترة اطول من استخدام هذا الزيت بدون أي ضرر للمحركات ففي حالة زيت بترومين سفاري نستطيع استخدام الزيت مابين 25 الف كيلو وحتى 35 الف كيلو لكن نتأكد دائماً من عدم النقص في مستوى الزيت داخل المحرّك ويمكن استخدام هذا الزيت بشكل فعّال للسيارات من موديل 2001 وفوق ولا تزال الشركات المصنّعة للسيارات الالمانية تؤيد هذا الزيت بشكل كبير وانا استخدم هذا الزيت لسيارتي ولمسافة تصل الى 20 الف كيلومتر وبدون اي مشاكل والحمدلله لكن سعر العلبة في السوق تقريباً 40 ريال وسعر الترا 7 في السوق ب 15 ريال بالنسبة للسيارات الامريكية مثل الكابريس واللومينا والجيمس تستخدم عيار 10-30 بشكل كبير والسيارات الاخرى تستخدم 20-50 بالنسبة للزيوت المعدنية نصائح وارشادات بسيطة: 1- حدد نوع وعيار الزيت لسيارتك وذلك عن طريق الوكيل فهذه افضل طريقة. 2- من المهم جداً التأكد من مستوى الزيت داخل المحرّك 3- فلتر الهواء وفلتر الزيت فلتر البنزين من الاشياء المهمة والتي تحتاج الى تغيير بشكل دوري تفادياً للمشاكل. 4- في الاجواء الترابية والعواصف كن حريصاً بشكل اكبر 5- فلتر الزيت يتم تغييره بعد كل تغييرتين بالنسبة للتغير في اللون هو عبارة عن شوائب واوساخ متبقيّة من الاحتراق الداخلي للمحركات وهي عبارة عن وقود وزيت لم يحترق بشكل تام داخل المحرك وليس دليل على انتهاء العمر الافتراضي للزيت داخل المحرك ودليل تغيير لون الزيت هو ان الزيت يؤدي عمل ممتاز في تنظيف المحرك ومحاولة تجنب اي سبب يؤدي إلى تلف المحرك لا قدّر الله. نقطة أخرى مهمة جداً: الزيوت المستعملة واضرارها, مصانع الزيوت في السعودية ثلاثة انواع مصانع لتصنيع زيوت تشحيم جديدة ولم تستخدم من قبل وهذه الافضل (Virgin Lubricants) مثل شركة بترومين مصانع تستخدم زيوت محسّنة وهي مقبولة نوعاً ما (زيت مستعمل + زيت جديد+ وبعض عمليات التصفية والخلط) (Refined Lubricants) ومصانع تستخدم زيوت معاد تصنيعها وهذه لا ينصح بها نهائياً (زيت مستعمل + مواد كيميائية + وبعض عمليات التصفية والخلط) (Recycled Lubricants) نصيحة اخوية من محب عندنا في السعودية الغبار يحوسنا ويمكن يسبب مشاكل للمحرّك, وطالما تواجدنا داخل المدن يستطيع الزيت الاستمرار لمدة اطول بعكس كثرة السفر بين المدن عموماً المرّة القادمة اذا رغب احدكم في تغيير زيت المحرك عليه بالذهاب إلى اي بنشر او مراكز الخدمة التابعة لنا مثل بترومين اكسبرس او قلف اكسبرس ويطلب زيوت بترومين إما زيت الترا 7 او زيت سوبر بترومين او زيت بترومين سفاري ومش حتقدر تغمض عينيك ! أتمنى اني افدتكم بشيء قليل رغم الاطالة ولكن الموضوع كبير ويستحق مساحة اكبر لكن انا والله كتبت هالموضوع على عجالة وعلى حسب معلوماتي وخبرتي في هذه الصناعة وذلك للفائدة وشكراً جزيلاً مع تمنياتي لكم بقيادة هادئة وبعيدة عن الحوادث والمشاكل لا قدّر الله التعديل الأخير تم بواسطة عبدالرحمن الزعير ; 25-12-2011 الساعة 09:58 AM

25-12-2011, 09:50 AM	#4 (permalink)
عبدالرحمن الزعير سحماني ذهبي تاريخ التسجيل: Aug 2009 الدولة: www.stc.com.sa المشاركات: 347 ذكـــر مزاجي My SMS	15 التعديل الأخير تم بواسطة عبدالرحمن الزعير ; 25-12-2011 الساعة 09:57 AM

26-12-2011, 07:42 AM	#5 (permalink)
(ابوتركي2017) سحماني مميز تاريخ التسجيل: Dec 2008 المشاركات: 780 ذكـــر مزاجي	حياك الله ياعبدالرحمن وطبعا تذكر قد تناقشنا في هذا الموضوع مع ابو رياض كنت من قبل اغير الزيت كل 2500 كيلو او 3000 كيلو لكن بعد النقاش وبلغتنا انه ما له داعي تغيره صرت اغيره كل 5000 الى 6000 وعادي حتى امس كنت عند ورشة في الصناعية قلتله شفلي الزيت شافه قال اسود لكن زين لا تغيره قلت ماشي عليه 5000 قال عايدي حتى لو مشيت عليه 15000 ما يأثر لكن الافضل انك تغيره كل 10000 وانا الان بصراحة محتار اغيره او لا وشكلي بغيره يمكن مشى 6500 او 6000 وشكرا على هذا الموضوع المهم التعديل الأخير تم بواسطة (ابوتركي2017) ; 26-12-2011 الساعة 07:44 AM

26-12-2011, 09:08 AM	#6 (permalink)
عبدالرحمن الزعير سحماني ذهبي تاريخ التسجيل: Aug 2009 الدولة: www.stc.com.sa المشاركات: 347 ذكـــر مزاجي My SMS	اهم شي يابوتركي نوع الزيت اللي تستخدمة يعني حاول تاخذ النوعية الجديدة الي يكون رقمها 10w-30 او 0w -40 لان هذي الارقام لها مدلولاتها على جودة الزيت وتحملة حتي سعرها مختلف عن الزيت العادي

31-12-2011, 07:49 AM	#7 (permalink)
(ابوتركي2017) سحماني مميز تاريخ التسجيل: Dec 2008 المشاركات: 780 ذكـــر مزاجي	صحيح السعر مختلف في زين العلبة الواحد 30 ريال وفي 25 ريال وجزاك الله خير على هذه المعلومة وشكرا لك

01-01-2012, 12:43 PM	#9 (permalink)
عبدالرحمن الزعير سحماني ذهبي تاريخ التسجيل: Aug 2009 الدولة: www.stc.com.sa المشاركات: 347 ذكـــر مزاجي My SMS	منورين ياشباب

01-01-2012, 10:16 PM	#10 (permalink)
الصارم عضو لجنة تاريخ التسجيل: Nov 2008 المشاركات: 451 ذكـــر	يعطيك العاقيه يا ابا صالح على المعلومه ولتاكيد المعلومه انا سيارتي في الصيانه الدوريه لدى شركة الجزيرة التي هي وكيلت فورد يطلبون احضار السيارة كل عشرة الاف كيلو لتغيير الزيت والسيفون وانا من شريت السيارة وانا اغير الزيت كل عشرة الاف على الاقل واغيير كذلك معها السيفون والحمد لله لم ارى شراً لكن هنا يقول لا تغير السيفون الا بعد كل تغييرتين وانا اغيره كل تغييره علما انني استخدم زيت 10w-30 وسعره الان بعشرين ريال وبالتوفيق للجميع __________________ انا الصارم جعلك سالم

02-01-2012, 10:00 AM	#11 (permalink)
عبدالرحمن الزعير سحماني ذهبي تاريخ التسجيل: Aug 2009 الدولة: www.stc.com.sa المشاركات: 347 ذكـــر مزاجي My SMS	منورة الصفحة ياخال..

أدوات الموضوع
مشاهدة صفحة طباعة الموضوع أرسل هذا الموضوع إلى صديق
طريقة عرض الموضوع
العرض العادي الانتقال إلى العرض المتطور الانتقال إلى العرض الشجري

الإهداءات
إضافة إهداء